刘继方专栏 《继破方框》
南洋商报，刊登08.04.2011
商业“游戏” 规则，一般除了确保本身的盈利外，也不会忽略客户的利益，例如建筑工程若未能在限期完竣工程，将会被“罚款”当着赔偿损失。
比萨快餐派送服务为了证明其服务一流，遂向客户下“战书”保证，如果没有在时限前送上，客户可在下次订购将时，获得一片免费比萨。
不过，有些比较“高”级的商家，跟本就不会跟你谈什么商业“游戏” 规矩，只有维护本身利益，确保本身赚钱，才是最实际。
国内航空就是所谓的“高”级服务行业，从你开始成为它的乘客开始，就必须”遵照“该航空公司定下的规则，包括不可外带食物，限制手提行李重量，机票不可以改期等。
多项最为难乘客的“高”级服务条规，其一，如果不准时登记入境就不准你上机；其二，不保证按
时起飞；其三，如果延迟起飞，不须宣布新的起飞时间；其四，延迟起飞，不须做出赔偿。
无论上看下看，这四项措施都不把乘客，当作尊贵的客户，总之一延迟起飞，你唯一可以做的，就是耐心等。
有时候，乘客被逼等到一小时以上，等到累了就只好在候机室的椅子上睡，饿了的话，就得自费填饱肚子，更夸张的是，因为延飞而导致乘客时间上的损失，一切跟航空公司无关！
没有任何赔偿，这种“商业交易”，根本不符合逻辑，吃亏的永远都是乘客。
难道如此不公平的“商业交易”未能引起贸消部的关注，或该部只对取缔翻版带，大减价等活动有兴趣？是否航空公司对乘客如此的“亏待”，也可以带到消费者仲裁庭上诉？
如果“高”级商业不属贸消部的管辖范围，那么责任该归交通部吧？
是时候让交通部“管教”一下航空公司了吧？让它们学习如何好好对待受飞机延迟起飞影响的乘客，包括做出适当的赔偿，因为延迟30分钟，也算是一种损失。
建议政府通过相关部门条规，以规定航空公司根据延迟起飞的时间长短来计算赔偿，而赔偿的形式可以是饮料、食物，住宿，或下一次的购票给予折扣。
航空公司长久以来的“坐大”，显示政府相关部门对消费者利益的忽视；更奇怪的是，自认维护消费者利益的组织，为何没有对如此明显的“亏待”消费者的行为，吭一点声.
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